歷經(jīng)十余年積累，上海機(jī)場(chǎng)給實(shí)體機(jī)場(chǎng)建了個(gè)“孿生機(jī)場(chǎng)”：上海機(jī)場(chǎng)地理信息共享服務(wù)平臺(tái)日前發(fā)布。

機(jī)場(chǎng)“智慧一張圖”

該平臺(tái)像個(gè)“雙胞胎弟弟”，以海量空間地理信息為支撐，下至機(jī)場(chǎng)地下十余米的巖土、管線，中到地面跑道、停機(jī)位、房屋，上至地上數(shù)十米高的高層塔臺(tái)，小到機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的照明、桌椅、消防栓、樹木乃至樹葉，大到機(jī)場(chǎng)道路交通、航空器、航站樓等，數(shù)百種空間要素以數(shù)字圖層形式層層疊加，構(gòu)成服務(wù)上海國(guó)際航空樞紐多機(jī)場(chǎng)體系的“智慧一張圖”?；谶@張圖所進(jìn)行的“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)，有望使上海機(jī)場(chǎng)的航空安全、運(yùn)行效率、旅客服務(wù)體驗(yàn)等實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

上?！耙皇袃蓤?chǎng)”，現(xiàn)擁有4座航站樓、1個(gè)衛(wèi)星廳、6條跑道、5個(gè)貨運(yùn)區(qū)，年客、貨吞吐量分別超過(guò)1.2億人次和400萬(wàn)噸，位列全球第四、第三，上海航空樞紐建設(shè)初具規(guī)模。如此超大型的航空樞紐規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理，對(duì)數(shù)字化、信息化應(yīng)用提出更迫切需求。上海機(jī)場(chǎng)“智慧一張圖”，就是致力于解決當(dāng)下機(jī)場(chǎng)信息資源邏輯離散、多源異構(gòu)、可行可用性低等痛點(diǎn)，集時(shí)空數(shù)據(jù)整合、處理、存儲(chǔ)、分析、可視化等功能為一體，為“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)和機(jī)場(chǎng)“一屏統(tǒng)管”打下基礎(chǔ)。

空間分辨率達(dá)0.1米

目前，在機(jī)場(chǎng)安全、運(yùn)行及管理多個(gè)業(yè)務(wù)板塊中，“一張圖”已經(jīng)或即將發(fā)揮作用。比如，浦東機(jī)場(chǎng)出租車站點(diǎn)現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)掌握周邊5公里范圍內(nèi)出租車數(shù)量、可獲得性等數(shù)據(jù)，未來(lái)計(jì)劃向出租車司機(jī)實(shí)時(shí)共享1小時(shí)內(nèi)旅客抵港信息，避免長(zhǎng)時(shí)排隊(duì)和“空等”狀況。再比如，“無(wú)人”將成為機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)未來(lái)新趨勢(shì)，但其安全會(huì)變得更加可控。

目前“一張圖”中的航空影像數(shù)據(jù)，已能真實(shí)記錄機(jī)場(chǎng)面貌，空間分辨率達(dá)0.1米。這意味著，飛行區(qū)地面上的停車標(biāo)線、水泥地縫隙等都能清晰可見。眼下，機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)（A-CDM）正在利用“一張圖”，準(zhǔn)確掌握飛行區(qū)內(nèi)航空器、車輛、跑道、停機(jī)位等要素信息，將實(shí)現(xiàn)航班避讓、無(wú)關(guān)車輛禁入、設(shè)備共享調(diào)用等自動(dòng)化操作。通過(guò)對(duì)飛機(jī)的自動(dòng)引導(dǎo)，將有效避免機(jī)場(chǎng)能見度降低導(dǎo)致保障能力變差、飛機(jī)“盲目”滑行導(dǎo)致延誤等情形。

接下來(lái)，上海機(jī)場(chǎng)地理信息共享平臺(tái)將進(jìn)一步融合實(shí)景視頻、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，完善上?！爸腔蹤C(jī)場(chǎng)”數(shù)字底座，在消防救援、應(yīng)急疏散、資源智能分配、行李監(jiān)測(cè)、路線引導(dǎo)、商業(yè)信息推送等機(jī)場(chǎng)核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域帶來(lái)效率和服務(wù)品質(zhì)變革。